Druckdichtungs-Durchgangsventil
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China Druckdichtungs-Durchgangsventil Lieferanten
Die druckdichten Durchgangsventile sind in Übereinstimmung mit BS1873 und ASME B16.34 für Hochtemperatur- und Hochdruckanwendungen ausgelegt und werden häufig in Kraftwerken mit fossilen Brennstoffen eingesetzt. Im Vergleich zu geschraubten Haubenverschlussventilen bietet es eine absolut zuverlässige Abdichtung des Haubenverschlusses, so dass die Druckverschlussventile kompakter und steifer sowie wartungsfreundlicher bei Hochtemperatur- und Hochdruckbetrieb sind.
Die beiden Öffnungen für ein- und ausströmendes Medium sind in die gleiche Richtung und bilden einen Winkel von 180°. Darüber hinaus sind der Sitz und die Scheibendichtungsoberfläche für lange Zeit mit einer Legierung auf Eisenbasis oder einer Legierung auf Co-Basis oder einer Karbidlegierung überzogen. Für große Ventile werden mit Hauptscheiben- und Schraubstockscheibentyp und mittlerem Durchfluss von der oberen Scheibe zur unteren Scheibe ausgelegt, so dass das Betriebsdrehmoment stark verringert wird und die Sitzdichtigkeitsleistung zuverlässiger ist.
Konstruktionsmerkmale Konstruktionsstandard gemäß: BS1873, ASME B16.34, GB/T 12235, JB/T3595.
Im Allgemeinen beträgt der Hub nur 1/4 des Ventilsitzanschlusses, was eine kurze Öffnungs- und Schließzeit gewährleistet.
Am Ventilkörper und am Ventilteller ist nur eine Dichtfläche vorgesehen,
Für große Ventile wird mit Hauptteller- und Schraubstocktellertyp und Mediumfluss von oben nach unten Teller konstruiert.
Vollständig stellitbeschichtete Sitzdichtungsfläche
Gut für den Herstellungsprozess und pflegeleicht.
Das Ventil ist als Rücksitzdichtungsstruktur ausgelegt.
Verwenden Sie flexible und gewebte Graphit-Collaboration-Packungen.
Absolute Dichtheit der Motorhaubenverbindung.
Optionales Bypass-Design.
Produktpalette Gehäusematerial: Kohlenstoffstahl, Edelstahl, legierter Stahl
Nenndurchmesser: 1/2"~24"(DN15~DN600)
Druckbereich:Class150~2500(PN10~PN420)
Endanschluss: RF, RTJ, BW
Arbeitstemperatur: -29℃~560℃
Betrieb: Handrad, Getriebe, elektrisch usw.
Die beiden Öffnungen für ein- und ausströmendes Medium sind in die gleiche Richtung und bilden einen Winkel von 180°. Darüber hinaus sind der Sitz und die Scheibendichtungsoberfläche für lange Zeit mit einer Legierung auf Eisenbasis oder einer Legierung auf Co-Basis oder einer Karbidlegierung überzogen. Für große Ventile werden mit Hauptscheiben- und Schraubstockscheibentyp und mittlerem Durchfluss von der oberen Scheibe zur unteren Scheibe ausgelegt, so dass das Betriebsdrehmoment stark verringert wird und die Sitzdichtigkeitsleistung zuverlässiger ist.
Konstruktionsmerkmale Konstruktionsstandard gemäß: BS1873, ASME B16.34, GB/T 12235, JB/T3595.
Im Allgemeinen beträgt der Hub nur 1/4 des Ventilsitzanschlusses, was eine kurze Öffnungs- und Schließzeit gewährleistet.
Am Ventilkörper und am Ventilteller ist nur eine Dichtfläche vorgesehen,
Für große Ventile wird mit Hauptteller- und Schraubstocktellertyp und Mediumfluss von oben nach unten Teller konstruiert.
Vollständig stellitbeschichtete Sitzdichtungsfläche
Gut für den Herstellungsprozess und pflegeleicht.
Das Ventil ist als Rücksitzdichtungsstruktur ausgelegt.
Verwenden Sie flexible und gewebte Graphit-Collaboration-Packungen.
Absolute Dichtheit der Motorhaubenverbindung.
Optionales Bypass-Design.
Produktpalette Gehäusematerial: Kohlenstoffstahl, Edelstahl, legierter Stahl
Nenndurchmesser: 1/2"~24"(DN15~DN600)
Druckbereich:Class150~2500(PN10~PN420)
Endanschluss: RF, RTJ, BW
Arbeitstemperatur: -29℃~560℃
Betrieb: Handrad, Getriebe, elektrisch usw.